Gibt es Vorteile bei den Versicherungskosten und der Typklasseneinstufung für Fahrzeuge mit Assistenzsystemen? Für Fahrzeuge mit Fahrerassistenzsystemen bieten Kfz Versicherer wie Allianz, HDI-Gerling, HUK Coburg und R+V keine Rabatte auf Versicherungsprämien. Die Fahrzeugausstattung mit Assistenzsystemen ist bereits über die Typklasse-Einstufung abgedeckt, bestätigt Claudia Herrmann, Sprecherin für Sach- und Haftpflichtversicherung bei der Allianz.

Weniger in Anspruch genommene Versicherungsleistungen reduzieren generell die Prämien pro Typklasse. So sieht es auch der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), der auf den einfachen, allgemeinen und gut funktionierenden Kreislauf verweist: je mehr Fahrzeuge mit Sicherheitstechnik, desto weniger Unfallfolgen, umso geringer die Versicherungskosten und desto besser die Typenklasseneinstufung. Ein Beispiel für den Trend zu kostengünstigeren Kasko-Einstufungen wäre Audi.

ADAC Autotest 2012: Der Schwabe glänzt mit viel Platz und Sicherheit. Die zweite Generation der Mercedes B-Klasse schneidet mit einer Gesamtnote von 2,0 ab. Am B 180 CDI lobten die Ingenieure des Automobilclubs besonders:

Man muss ihn nicht gemocht haben – den Trabant 500 bis 601. Aber seine Karosserieteile aus Duroplast waren moderner als das gesamte übrige Fahrzeug. Heutige Carbonteile mögen zigfach besser sein, im Herstellungsverfahren weisen sie Ähnlichkeiten auf: Ein mit Harz getränkter Faserstoff wird unter Druck gepresst. Fertig ist ein Bauteil.

Der Automobilzulieferer Johnson Controls greift jetzt auf das sogenannte “Nasspressverfahren” zurück, setzt die Naturfaser-Prozesstechnologie für die Serienherstellung von ultraleichten Karosserieteilen auscarbonfaserverstärkten Kunststoffen ein.  Wie z.B.

Tipps rund um den Reifenpannenschutz: Mit ein wenig Vorbereitung verlieren Reifenpannen ihren Schrecken. Autofahrer haben heute gleich mehrere Möglichkeiten, eine Reifenpanne zu beheben.

Staatliche Interventionen zur Senkung des Öl- und vor allem Benzinpreises fallen aus Sicht des Rheinisch-Westfälischen Instituts für Wirtschaftsforschung (RWI) in die Kategorie politischer Aktionismus. Weder eine Erhöhung der Pendlerpauschale noch eine Senkung der Mineralöl- bzw. der Ökosteuer halten die Experten aus

Der Radtransport kann teuer werden: Luftwiderstand beim Auto ist verquickt mit dem Kraftstoffverbrauch. Schon ein aufgesetzter Dachträger lässt den Verbrauch um bis zu fünf Prozent steigen. Dementsprechend erhöht sich der Verbrauch, wenn Fahrräder auf dem Dach transportiert werden. Ein ADAC-Check hat ergeben, dass es 41 Prozent sind, wenn ein Opel Zafira Diesel mit 130 km/h und zwei Rädern auf dem Dach bewegt wird. Das sind 2,43 Liter pro 100 km mehr, und entspricht beim gegenwärtigen Preisniveau rund 3,70 Euro. Bei Autos mit Benzinmotoren fällt der Mehrverbrauch noch höher aus. Werden die Räder dagegen auf einem Träger mitgenommen,

Auch im April fuhr der VW Golf bei den Neuzulassungen wieder weit voraus. 22 457 Einheiten des Kompakten setzten die Wolfsburger ab.  Im Überblick finden Sie die Zulassungszahlen 2012 und Neuzulassungen: Drei Wechsel an der Spitze.

Der VW Golf bleibt das beliebteste Auto in Deutschland. Gemeinsam mit dem Schwestermodell Jetta

Die E-Mobile der neuen Generation müssen leichter, billiger und sicherer werden. Das sind die Grundlagen für ein Elektroauto-Konzept, das Wissenschaftler der Technischen Universität München (TUM) zusammen mit Automobil-Ingenieuren entwickelt haben Das dafür ins Leben gerufene Verbundprojekt Visio.M soll zu Elektroautos führen, die effizient und sicher sind, und die sich preiswert bauen lassen. BMW fungiert als Konsortialführer einer Gruppe von gut einem Dutzend Unternehmen und Organisationen. Sie wollen Möglichkeiten erforschen und finden, wie die nächste Generation der Elektrofahrzeuge nicht nur umweltfreundlich, sondern auch sicher unterwegs sein könnte.

Der VW Käfer ist mit weitem Abstand der beliebteste Young- und Oldtimer in Deutschland.  Seit 15 Jahren können mindestens 30 Jahre alte Autos in originalem Zustand mit einem sogenannten H-Kennzeichen angemeldet werden.  Zum 31. Dezember 2011 waren es exakt 231.064 Pkw, ein Anstieg um knapp elf Prozent gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt gibt es in Deutschland rund 259.000 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen,  neben Pkw zählen dazu auch Krafträder, Nutzfahrzeuge, Zugmaschinen und sonstige Fahrzeuge. In der Rangliste der Modelle mit H-Kennzeichen stehen:

Die deutsche Umwelthilfe (DUH) hat die bisherige Strategie der Bundesregierung zur Förderung von Elektrofahrzeuge scharf kritisiert. Die Förderung von Elektrofahrzeuge stünde in keinem vertretbaren Verhältnis zu den verschwindend geringen Zulassungszahlen. Allein aus dem “Konjunkturpaket II” seien 500 Millionen Euro zur Förderung der Elektromobilität ausgegeben worden und bis Ende 2013 sollen weitere 560 Millionen Euro aus dem Energie- und